【劳动创造幸福】
原标题：铁路调车指导马子健细致盯控，不放过车辆的每一个细节（引题）
毫厘之间守护安全（主题）
本报记者 吴铎思
凌晨2时，编组场内巨大的灯柱刺破夜幕。对讲机里指令与复诵声此起彼伏，车辆溜放的撞击声在钢轨间震荡。
“加速……定速！”中国铁路乌鲁木齐局乌鲁木齐西站运转车间调车指导马子健目光如炬地扫视着缓缓推进的车列，车辆的每一个细节在他眼中都无处可藏。当最后一钩作业完毕，他揉了揉酸胀的眼睛，夜里吹来的北风带来一丝寒意——这是他在调车场上守护的第3000个夜班。
2016年12月，大学毕业后，马子健来到中国铁路乌鲁木齐局乌鲁木齐西站从事连结员工作。踏入铁路一线，书本理论与钢轨现实的巨大鸿沟，让他这个“学院派”初次尝到现实的重量：调车场内来回穿梭的车列，连结员在移动的车辆间飞跃，每一次提钩、每一次摘管都关乎安全。他暗下决心：“安全是命根子，业务是护身符。”
为了提高业务素质，马子健苦练业务本领的同时，碰到不懂的问题及时向老师傅请教，总结的“经验本”就足足两三沓。为快速掌握规章，他宿舍的灯光总是亮到最晚，每次月度规章考试，他都以第一名的成绩走出考场。“想要背好规章，平时的积累才是重中之重。”马子健说道。
凭借着过硬的业务本领和扎实的理论基础，2019年集团公司“振兴杯”技术比武中，他第一次参加就取得了第三名的好成绩，赢得代表路局出征更高舞台的资格。在技术比武中，他看到了自己与精英的差距，尽管最终憾负于顶尖高手，但他丝毫没有气馁。
2022年，马子健走上调车长岗位。调车场如瞬息万变的战场，每一次的调车作业都关乎着生命与财产安全。他深知：“快一公里可能失控，慢一秒影响全局，安全就在这毫厘之间。”
始终保持专注投入的马子健，不仅对自身要求严格，他还带动组员“钩钩确认，辆辆警惕”，提升“十、五、三车”距离控制精度。一次驼峰溜放解体作业过程中，他发现刚定职的组员在前钩未提开的情况下就要提后钩的动作，及时制止了组员的行为，并为这位组员讲述“前钩不开，后钩不提”的提钩技巧。
“多亏当时马子健提醒我，如果前钩没有提开，就提开后钩，那将会存在很大的安全隐患。”二调组员说道。
“雷打不动”的班前预控是他安全高效的秘诀。针对季节变化，冬季重点演练冰雪天气重点车辆检查，夏季突出高温车辆部件检查；针对常见隐患，反复模拟“风管未摘”“防跳插销未拔”等应急处置。正是这种“提前预想，提前预防”的执念，让他的调车组作业效率提高20%。
2024年，马子健升任调车指导，肩挑二、三、四调3个调车组。从“干好自己”到“带好队伍”，他面临全新挑战。
“夜间作业，大家早点打开照明灯具，注意安全，上下车选择好地点……”班前测酒、备品检查、安全预想、重点工作提醒……这些已经成为马子健的习惯。他深知保障安全光靠他一个人是不行的，只有小组成员都标准作业，从思想上真正高度警惕，都有敬畏安全的意识，才能确保车站安全生产。所以他敢抓善管，常常会在关键时刻提醒组员，看到与安全有关的问题会毫不留情下发考核信息，但是也会在休息的时候提问他们最新的规章变化点，帮助组内人员巩固学习。
“之前只要执行好自己的作业标准，协同组内成员安全高效地完成调车作业任务就行，现在不仅要做好自己还要带动大家执行好作业标准，盯住他们的作业标准和人身安全。”马子健说道。
2024年春运期间，一场站场到发线紧张、车流量大，一番对接沟通后调车计划更新，机车运用调配更加合理，二、三、四调同步协调，快速疏解车流，通过优化组织措施，有效疏解了庞大的车流，他带领团队在极度饱和的站场中“穿针引线”，突破作业量新高。
2016年，马子健当选车站团委副书记，3年间，他让“智慧团建”“三会一课”在车间落地生根。2018年转任车间团支部书记后，他带领支部连续4年获评集团公司“五四红旗团支部”，更摘得“全路五四红旗团支部”荣誉。
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